[深圳地鐵]深惠路上的飛龍-地鐵龍崗線高架段-建設篇

經過幾年發展,

深圳地鐵年內又有兩條新線通車,

分別是蛇口線(在又稱二號線)(在世界之窗與羅寶線一號線交匯)及

龍崗線(三號線)(暫未與其他路線接通),

在2010年12月28日開始載客.

龍崗線按規劃由福田區益田站出發,

在福田,羅湖兩區左兜右轉穿過東門,

再折向北橫越昔日特區內外的分界-布吉檢查站.

爬上地面高架沿著深惠公路貫穿龍崗區,

經過布吉,丹竹頭,橫崗等地,

到達龍崗近龍崗天虹的雙龍站(前稱龍興街站).

全長41公里,設站30座,

現時先行通車為布吉檢查站旁邊的草埔站至雙龍站的路段,
現時龍崗線已全線通車.

草埔站與布吉檢查站前的廣場,龍崗線通車,這裡成為更重要的轉車站

龍崗線在深圳的地鐵線中有些特別,

經營單位與舊有地鐵線不同,

而列車採用國內B型車標準,

比起羅寶線,蛇口線的列車稍窄.

與深圳其他地鐵線走地底不同,

龍崗線在龍崗區的路段基本上都是架空路段,

只有塘坑站為地下車站.

與服務一,二號線的深圳地鐵公司直接由深圳市控股有別,

深圳地鐵三號線投資公司初期由龍崗區成立,

負責興建地鐵龍崗線與深惠路改造,

經過股權改組,

現時深圳市與龍崗區政府分別擁有三號線投資公司的80%及20%股權.

地鐵通車前 深惠公路大塞車是平常事

龍崗線途經郊外關外多個人多密集的市鎮,

龍崗區經濟發展迅速,

橫崗,龍崗是深圳工廠密集的地方,

布吉憑著鄰近羅湖市區的地理優勢,

成為不少深圳白領置業之地.

沉重的交通壓力幾乎只靠一條深惠公路(205國道)負擔,

本來已經不勝重荷,塞車司空見慣,

水官高速公路及清平快速幹線本來可望舒緩交通壓力,

但始終因被定位為高速公路,

收費問題令他們未能全面發揮作用,

加上修建地鐵,

交通問題一直讓龍崗市民苦不堪言,

龍崗線的通車就像是一滴甘露,終於有苦盡甘來的日子.

共渡時艱 龍崗交通終於等到了地鐵通車的一天

搭車當日所見,

雖然通車只是一星期,

但乘客量是相當高,

星期日下午三時在起點站草埔站上車已經沒有座位.

起點草埔站,很多乘客都沒有深圳通而需排隊買單程票. 本來白色的大堂牆壁貼了彩色貼紙點綴.

收費

龍崗線通車同日起深圳實施地鐵新票價按里程計價,

新收費標準與加價無異,

高昂收費受到市民質疑,

由布吉草埔站至龍崗雙龍站長25公里,

收費高達RMB$7,

收費折合比香港東鐵線紅磡至大埔收費更貴,

以深圳物價標準,

也難怪龍崗居民戲稱這是天價收費的地鐵.

三號線車廂張貼的收費表

未接通的地鐵

由於現時地鐵三號線並未與其他地鐵線連接,

因此往來市區還需要巴士接駁,

通車首個元旦假期便曾因布吉關口巴士站未能疏導大批旅客而出現人車擁擠的場面.

要乘搭地鐵三號線,

由市區搭經過布吉檢查站的公交車都可到,

雖然深圳特區已經擴展至龍崗寶安兩區整個深圳市現在都是特區範圍,

以往出入特區內外經過的檢查站卻仍然迄立不倒,

依舊可見邊防武警站崗,

在上飛躍而過的地鐵卻是自由穿越這有形的界線.

一列地鐵正駛往草埔站 下面的便是昔日分隔特區內外的布吉檢查站

草埔站在昔日的關內,
列車一開車便已在檢查站的上面通過到達關外,

三號線架空的路線帶領我們由另一個角度看龍崗,

讓我想起這是進步版的港鐵馬鞍山線,

高高在上的架空列車,
大大而沒有廣告的車窗,

一切都這麼舒服.

車站設計

除了塘坑是地底車站外,

其他架空車站建築形式都大致相似,

全都是島式月台,

開放式的月台望出去便是深惠路兩邊的住宅與工廠,視野開揚,

公路上此起彼落的引擎咆哮與喇叭聲直通月台,

竟有點在公路邊等巴士的感覺.

沒有廣告牌攔阻的月台甚為開揚 

島式月台, 並設有升降機往來大堂

天花中間是玻璃,增加月台採光.

月台間接稅還有藍光提示乘客注意,
排隊箭頭都是金屬勘在地板上而非貼紙, 頗有質感.

月台都設有半高式月台門保障乘客安全,

(地底的塘坑站是唯一有全高的月台幕門車站)

月台有半高的幕門, 可能是要對位的原因, 搭車當日列車靠站都非常慢.

月台在大堂之上設有電梯及自動梯連接,

大堂兩邊以天橋伸出往深惠路兩邊的出口

車站設計簡約,外觀一律以灰色為主,

配以醒目的紅色字車站名.

月台及大堂柱位有不同車站特色的七彩貼紙圖案點綴.

起點草埔站

站體樸實無華, 醒目紅色大字書以車站名稱.

車站大堂貼滿宣傳三號線通車的海報.

車站出口指示有點港鐵風格 但資源更詳細 詳列所有途經公交車路線

三號線是用第三軌供電 不設架空電纜 車上寫明不准走下軌道

列車是在長春建造,

車內以藍色與白色為主,

配色比一號線的全面慘白色為佳.

藍色地板 白色車身 襯色算是不錯

車廂冷氣槽配色也是藍色

車廂一端有多用途空間

門與門之間一排六個座位,

座位是一貫的不銹鋼硬座,

對於這樣長的車程略嫌不適,

而座位靠近車門處亦不設間隔.

較為特別的是車門上方設有兩個LCD顯示屏,

一用來播放三號線宣傳片,

一用來播放前方車站資訊,

似是參考了日本東京山手線新列車的意念,

不過在介面設計與配色都有待改善.

顯示下站資訊時也會有路線圖出現, 版面缺乏美感, 全是新細明字型, 似是趕工推出的介面.

英文版的路線圖 (但下一站名卻是中文) ,將站名直排相當奇怪

車站的簡單平面圖與對應出口, 便民的意念, 可惜版面轉換太快, 根本不可能看清楚

車站結構圖 與週邊街道圖

快要靠站時顯示車門開啟方向

還有溫馨提示, 看看小心間隙的列車, 是否似曾相識

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深惠路上的飛龍-地鐵三號線旅程篇
深圳地鐵三號線公司官方網頁