2008年12月31日 星期三

威尼斯~免費澳門船票


網上不少人談論過,
趁剛剛去澳門的機會,
試搭了威尼斯人賭場換領金光飛航的船票.

一.
要換免費船票要先成為威尼斯人或金沙賭場濠會會員,
只要在兩間賭場的counter填一張申請表,
會員卡即時獲發.

二.
換領澳門往香港船票,要先在賭場消費一小時,
最簡單方法便是玩角子老虎機,
記緊要插入會員卡,並等小螢光幕顯示自己的名字才開始玩,
不同機器玩的時間會累積計算,
因此不用一小時都玩同一部機,
在換票前二十四小時累積了玩一小時的紀錄就可以了.

三.
每張濠卡可以換領一張單程澳門往香港船飛,
而且是
即班的不能挑選班次,
需注意人多時即班也可能是三小時後的航班,
如果周日晚間回港最好七點前去換票.

至於香港方面,
在上環信德中心珠江船務櫃檯憑卡換票就可以了,
同樣是即班船,一人一票.

<<晚上六點半換的九點往香港船票

四.
換領的金光飛航船票是往來
澳門氹仔臨時碼頭與香港上環港澳碼頭,
免費巴士往來金莎及威尼斯人娛樂場,
晚間往來金莎的班次要半小時一班,
加上行車須二十分鐘,
需預早時間搭車往碼頭.
碼頭亦有永利,星際酒店接駁巴士.
早到可以排早一班船的候補位.


<碼頭門外上落客區,可見永利及威尼斯的穿梭巴士.


<臨時碼頭內一攝,左面是售票櫃檯,右邊是排隊往入閘過出境手續.


五.
至於碼頭由於是臨時建築關係,
十分簡陋沒有任何飲食補給設施,
過海關前甚至座位都沒有一張,
離開出境登船前亦要行一大段路才到登船處,
有長者同行需要注意.

六.
金光飛航都是新購的雙體船,非常乾淨舒適,
只是不夠TurboJet穩定,
大風浪日子還是搭TurboJet舒服,
不過據說加班船有時是來自珠江船務的其他船隻,行程稍長.



<<普通位船艙一攝,座位可說寬敞舒適.


<座位都備有雜誌讓閣下解悶,不過大半是關於威尼斯人酒店的名店, 會否越睇越悶就見人見智.


<船上的標誌.

好了,要寫的就這麼多,
有優惠更改的話請留言提醒了.



2008年12月21日 星期日

[馬來西亞巴士-2]吉隆坡的中國產巴士



吉隆坡的輕鐵原由Putra 及Star營辦
但因虧損由政府接收並與接駁巴士整合,
成為Rapid KL,
包含接駁巴士線及往市郊巴士線.
除了接收舊車外,
亦大批引進了百二部新車,
來自中國東風的風聖大型城市客車.


1xx穿梭路線,
川行於吉隆坡市內重要據點,
並與多個輕快鐵車站轉乘.


車頭往內攝,馬來西亞的巴士司機位都有獨立門上落.


不知名型號.

2008年12月15日 星期一

[馬來西亞巴士-1]檳城巴士 熱帶風情

2006年去了馬來西亞的檳城旅遊,
當然搭了幾次巴士.

除了首都吉隆坡,
馬來西亞其它城市的巴士保養一般麻麻,
路線資訊亦十分缺乏.

到了檳城的第二天,
由住宿的沙灘酒店搭出去市中心,
搭上了這部車身寫得Sri Nagara公司的93巴士往渡輪碼頭.

(奇怪的是查資料93路線應該是檳城興巴士Hin Bus營運的)

檳城巴士-Hino AK配上本土車身,車上的地名都是手寫的,非常質樸.Jeti即碼頭
巴士站並無路線號或目的地標明,
但檳城大部份巴士都以渡輪碼頭(Jeti)或

市中心地標光大中心(Komtr)出發,
所以有車來就跳上去了,也準能到達.
巴士多是日本廠牌如Hino, Isuzu的車配馬來本土的車身.

沒有冷氣的車廂,
錢箱堵塞了,
上車比錢司機的...
車廂一景,有點像八十年代的大嶼山巴士吧.


據說由於政府開放小巴(Bas Mini)競爭,
巴士營運狀況每下愈況,
巴士公司寧可將車分租給司機收租,
所以巴士都要等客搶客了.




檳城所在是一個島嶼,
與北海市隔海相望,
以雙層載人載車渡輪連接,對岸碼頭便是火車站,
連接北上泰國南部,南下馬來西亞吉隆坡方向的列車.
(這樣的地理環境,
有點似以前的香港島,尖沙嘴火車站與發向中國大陸的火車,
就連雙層渡輪也十足油麻地小輪的感覺)


因此渡輪碼頭是主要發車點,
一列巴士在檳城碼頭外邊候客.




小巴類似Metrorider,比大巴更加殘破,
也可以坐滿後再擠上二十人站位.

雖然是馬來西亞的大城市
但公共交通的破落超乎想像.





黃巴士公司已倒閉,.由Milan巴士接手車隊營運

此文寫於2006年,
現在檳州政府已成立了Repaid Penang,
以類似吉隆坡Rapid KL(吉隆坡快捷通)的形式,
公營營辦巴士服務,
新車大部份是中國製的金龍.

相關連結:
檳城快捷通Repaid Penang Official Web site

A Fotopic web site with photos of Repaid Penang buses

全日通二重賞

太子-皇崗三日來回票:HK$60

2008年12月14日 星期日

BIG BUS 逼巴士 大巴士

Big Bus投資香港經營開蓬觀光巴士終於開業了,香港雖然自稱國際都會,但官僚作風與眼光確實讓人大開眼界,要不是Big Bus有英國領事與旅發局出面,真有可能兩年也未能得到運輸部門批准開辦遊客服務.

針對遊客的Hop on, Hon off(隨上隨下一日遊套票)式的觀光巴士於歐洲大行其道,雖然收費國際級,但提供多種語言錄音解說,而且開蓬巴士方便遊客欣賞街景拍照,別有一番風味, 在倫敦便有多達三家公司經營此類服務,且看Big Bus之後會否再有公司進軍這市場.

明報報導:14 Dec 2008


將來本港市民在港九各處見到一架紅色大巴士(Big Bus)。大巴士商業總監Keith Spicer表示,他們的服務可省下旅客找路的時間,亦可一次去多個景點。(尹錦恩攝)

英國公司逆市投資千萬 10車行走港九兩路線

【明報專訊】金融海嘯下並非只 有撤資、裁員,有外資逆市來港大展拳腳。著名的倫敦大巴士(Big Bus)旅巴公司,明日起在本港啟業,令本港首次有「定線定時」觀光巴士服務,巡迴港九市區景點。大巴士商業總監Keith Spicer表示,希望這架棗紅旅巴能成為本港一部分,幫助宣傳香港。他透露,有別於其他交通欠發達的國家,
本港運輸當局一聽有巴士公司申請來港即時 「say no」,結果他們需以長達兩年時間克服種種困難,才得以營業。

Spicer承認現時並非最佳的投資時機,但相信本港旅遊業的發展潛力(見另稿),故仍投資1200萬元購入10部開篷巴士開展業務,「中國經濟好,而內地客又佔香港旅客一半,期望一年後有回報」。
每30分鐘一班車

由明日起,大巴士將會在港九經營兩條旅遊路線及夜遊服務,分別途經山頂、會展、蘭桂坊、天星碼頭、尖東、旺角等地,每30分鐘就有一班車,將來更可能增至20分鐘一班。乘客購票後,就可隨時下車遊覽,之後上車再去下一站,車內亦設有8國語言廣播介紹景點(見圖)。

Spicer指出,大巴士的營運模式在外國甚為常見,但在香港屬新事物,當初運輸署就不願批出牌照,「大巴士在全球有4個營運點,比如在缺乏公共交通的迪拜,對方極歡迎巴士公司;但香港一聽到巴士就即時說『不』。」

香 港大巴士總經理溫洛文強調,大巴士並非公共交通,本身已是旅遊特色,
兩年來他們邀請了英國領事館、旅發局「幫口」,最終說服當局批准經營,「但本地非專利 巴士牌照不能增多,所以我們要向業界購買現有牌照及將巴士改裝經營」。在倫敦,大巴士會在車站售票,但溫洛文指出,本港規範不切合此新興行業,在街上售票 會被當作小販,暫須聯絡酒店和海外旅社幫忙售票。

英領事助游說終獲批經營

他 表示,自己兩年來至少駕車行走港九各地50多遍,更親自用腳走一遍,以定下路線,亦要教導司機操作景點介紹系統,「廣播內容甚至會教遊客本地文化,如紅色 代表吉利等;亦會以遊客角度看香港,如把西洋菜街介紹為電子用品街」。事實上,一張大巴士成人票價就達320元(見表),值不值得恐要留待遊客定奪。

旅發局發言人表示,將聯絡海外旅行社來港試搭大巴士,並把其列入本港宣傳項目之一。現時城巴在天星碼頭和山頂少數景點間,亦有經營開篷巴士路線,該公司發言人則表示,暫時難以評估大巴士開業後的影響。

明報記者 古治雄


大巴士的10架巴士,都是向本地巴士公司購入再改裝而成,港人見到它們,在陌生中亦會有一點熟悉,例如那些黃色的扶手。(尹錦恩攝)

總監﹕香港價值永遠存在
2008-12-14
【明報專訊】回歸以來,負面事件無日無之,許多人覺得自己只能向北京伸手求援,對本港信心盡失。逆市來港投資的大巴士商業總監Keith卻認為,香港的價值永遠存在,是港人不懂發掘自己城市的吸引力,在他眼中,香港安全、美麗、文化獨特,並非如大眾所想般不濟。

「香 港人覺得路邊空氣污染嚴重,但倫敦又能好上多少?香港治安亦佳,晚上9點後,倫敦有些地方我不敢步入,在香港卻無這種顧慮,令人安心。」Keith承認, 現時並非擴張生意的最佳時機,但相信本港旅遊價值永遠存在,香港又背靠中國,經濟一好,旅客就會回頭,故仍毅然在港投資過千萬元。「比如說,旺角朗豪坊是 漂亮的購物中心,但一落街,又見到非常市井的一面,甚至有人隨地吐痰,這種文化體驗是香港獨有的;而山頂纜車、維港的美麗,事實上令西方人留下深刻印 象。」
客串英國電影劇集 大巴士聲名大噪

大巴士(Big Bus)於1991年成立,總部設於倫敦,本身是一間家族經營公司,因不少電影和英國廣播公司(BBC)的劇集都曾借用他們的巴士,間接令大巴士聞名於西方。

近年他們不斷擴張,先後在迪拜、美國費城、巴爾的摩開展業務,香港則是東南亞首個「據點」。

Keith表示,雖然服務主要針對遊客,但相信本港亦會有家庭,樂意選用他們的服務,遊覽本港,亦因對當地的尊重,仍會附設當地語言,所以旅巴上有廣東話廣播。


Official Website of Big Bus : Big Bus to launch in Hong Kong


其他外國觀光巴士公司:
The Original London Sightseeing Tour
City Sightseeing Worldwide

2008年10月25日 星期六

Viva Macau 非凡航空

註:VIVA MACAU現已停業

早前見到有旅行團廣告搭VIVA MACAU去日本好平,
上網Search原來係澳門既廉航,
初以飛馬爾代夫打響頭炮,
而家已經發展到飛越南胡志明,
東京,沖繩,悉尼,雅加達五線,(東京,沖繩係包機)
雖然要去澳門搭有D遠,
不過如果買到平機票又抵既.

隨便Click左,
十二月來回胡志明連稅約千五澳門幣,都OK~
唔知去越南駛唔駛VISA?!

非凡航空
http://www.flyvivamacau.com/tc/

斯里蘭卡的雙層巴士



憑著與中國的技術合作,
斯里蘭卡汽車生產商MicroCar推出了新的雙層空調巴士.

斯里蘭卡(Sri Lanka)是位於印度洋的一個島國,
一與其他英國殖民地,
雙層巴士也被帶到了斯里蘭卡,
甚至有少數前倫敦Routemaster還在服務人群.
而04年南亞
海嘯後05年英國巴士業發起的Asia Bus Response
也為斯里蘭卡帶來了一些英式巴士
包括Dennis Dart, MCW Metrobus.

這批新雙層巴士,
配用Cummis 柴油引擎達歐二標準,
低地台,空調,可載64座位乘客,
比起當地沿用的其他印度TATA與ISUZU巴士,
無疑是豪華了許多.



圖片出處:anemanda

Asia Bus Response
http://www.asiabusresponse.co.uk/index.html

Routemaster in Sri Lanka
http://www.bokhans.com/bussar.html

Other Sri Lanka buses

http://www.skylineaviation.co.uk/buses/lanka.html

2008年9月22日 星期一

合和中心二期與灣仔社區

今日見到合和(0054)係AM730登全版廣告,
soft sell合和如何與灣仔一同成長,
當然最重要的是合和中心二期如何改善灣仔居民的生活,
與社區一同得益,
爭取市民的支持.

前稱Megatower的合和二期已經爭議多時,
但政府在十幾年前已批出圖則,
之後經多次修改,
十幾年間社會上對保育老社區的聲音及關注也越來越多,
發展商不得不重視市民的意見,
再不是想起就起這樣的自由了.
合和也得應潮流,
整個網頁介紹個計劃點樣令社區得益,
雖然做得麻麻地又無詳細圖則,
但整埋卡通短片,可算誠意了.

2008年9月18日 星期四

蓮塘口岸與拍慢板的港府

蓮塘口岸今日終於宣佈拍板興建,
蓮塘位處打鼓嶺以北,
連接香港的香園圍,
深圳提出連塘口岸已數年但一如不少中港基建,
討論經年還不能落實.

深圳提出興建蓮塘口岸的原因之一,
是現時文錦渡口岸對接的深圳文錦渡一帶是鬧區,
過境貨車為市區道路加重負擔,
亦帶來滋擾.

那麼對香港而言呢?
當造價422億人仔的港珠澳大橋港府承擔一半,
被宣傳成可以大力加強本港與粵西澳門珠海的連繫,
增加物流與機場競爭力,
我們似乎忘了粵東的潛力.




惠州近年大力發展,
但由香港前往粵東,
最近是取道沙頭角口岸,
但仍需繞經深圳市內道路開上高速公路,
而沙頭角口岸過關設施亦未能容納大量人流貨流,
關口難設長途車站,
而且位在沙頭角市區,
貨車通關同樣地為附近居民帶來滋擾,
難以應付增長的需求.





蓮塘口岸未來可直接接通新建的深鹽二通道,
再通往深惠高速公路與深汕高速公路往粵東各地,
大大減少通往深圳東部龍崗,坪山,惠州,惠東等地的交通時間,
行車時間的縮減,
亦會增強香港機場對周邊地區的幅射.

除了在香園圍興建口岸設施,
港府會興建一條連接吐露港公路的新公路往來口岸,
包括一條建議中的隧道往康樂園附近.

不過看一下
原來口岸預計要2018年才啟用,
真難明白這工程有甚麼艱辛偉大之處,
要十年才能建好了.....

香港政府關於蓮塘口岸的規劃


新浪網報導

富邦信用卡

信用卡優惠花多眼亂,
不過我覺得現金回贈最實際,
渣打AE卡雖然有1.6%回贈,
但就要當月簽帳滿$3,000,
而且並非首兩年免年費.

最近見到富邦擺街做PROMOTION,
富邦做緊1%回贈(即簽帳$100=20000分=回贈$1),
是較為著數的信用卡,
而迎新優惠亦可選50000積分,
即是可換為$250簽帳額,
夠晒均真!
所以我都說我女朋友即刻申請一張,
PROMOTION交齊資料仲有室內無線電話送添.

富邦銀行

2008年9月1日 星期一

[深圳自助餐]:大飽口福自助餐



上大陸食buffet,
最初我都覺得有點怪怪,信唔信得過架,
但看到越開越多的大型自助餐廳,
今次去了很近深圳灣關口的大飽口福.
<大飽口福>位於一個叫<海岸城>的大型商場頂樓.
嘩!門口咁多人等位既,
像列隊般的waiter差點想不到是自助餐廳!
訂了晚上八點的宵夜時段,
宵夜時段是168 人仔一位,
終於等到八點,
嘩!裏面簡直大得會迷路,
難怪每個桌上的桌紙都是餐廳地圖!

每張長檯都是一國美食,
西餐方面比較特別的是有果木烤焗即出爐的牛扒羊扒都頗特別,
將牛扒放入果木爐中焗.
另一邊中餐,自然更多滋味了,
各式點心潮式滷水燒味炒粉面飯東南亞美食咩都有,
要注意的是北京填鴨是限時供應,
看清楚出爐時間去排隊,
而飲品平時香港都只包一杯,
這裏也是無限供應,
不論是鮮果汁,奶茶,咖啡,檸茶,
日本清酒,啤酒都是任飲,真過癮!

至於壽司魚生生蠔亦擺滿長長一臺,

只是對魚生期望不要太高好了
壓軸當然是甜品了,
基本上平時有得都有齊了,
又有朱古力噴泉,
只是大陸始終比較早收,
所以如果食八點場,
要預備九點半之後幾乎沒有新食物出了,
要記得食快手
否則去到食甜品都無多少可以選了>_<

大飽口福以大取勝,
娛樂節目亦是大堆頭,
門口有小朋友排隊玩wii,
另一邊有電腦上網,
四圍都有LCD電視,
另一邊還有樂隊伴唱!
真是炒埋一蝶。
 

裏面人多客又多,
到底會唔會有客人吃霸王餐大飽口福後一溜走,
原來坐下約二十分鐘就會有服務員請你結帳,
給你<紅寶石>換某些限量食物,
包括(鮑魚,魚翅,燒魚及雪梨燕窩)
(但我食了包魚是好細份的)
及出場卷。。。。

吃了兩小時飽得不得了,
原來出場還有抽獎,
獎品都是下次免費的一張餐券,
真開心,
但想一下沒人自己去吃Buffet,
用這方法綁客人還真高明!
在這張餐卷的利誘下,
我應該好快又會再去大飽口福了!!

交通:
深圳灣口岸過關後搭紅色巴士<機場八線>車資二元,

的士往海岸城,約十六人仔。



2008年8月17日 星期日

深圳灣口岸再添新路線-B3A

城巴深圳灣口岸路線B3系列,
經區議員多翻爭取下,
終於在2008年8月16重組.

原有的B3分拆為B3及B3A,
B3依舊行走碼頭區,豐景園及置樂,
但至市中心後便會不停站往深圳灣,
不再駛經山景,大興,兆康.


<

而新闢的B3A則行走
兆康,寶田,良田,大興至山景往返深圳灣.

B3X就新增虹橋及新墟兩站,
即是由市中心上車,
搭乘B3會比B3X更快.



<<開辦首天晚上Volvo Olympain 12M服務於B3A路線,
正在深圳灣口岸候客.

繼嶼巴開辦假日線B2P不足一個月便有B3A的開辦.
使深圳灣口岸成為巴士服務改進最快的地區/



深圳方面,
南山區后海片區的發展迅速,
未來CBD已經開設海岸城及保利廣場等大型商場,
並有家樂福jusco等連鎖百貨超市,
預計假日經深圳灣口岸北上消遣的旅客將有增無減.

深圳灣口岸路線一覽:
往返香港:
嶼巴:
B2-深圳灣口岸-天水圍西鐵站-天耀-天慈-元朗大馬路-元朗西鐵站
(B2P服務時間內,B2改經青山公路藍地,洪水橋,屏山,
不經天水圍
西鐵站-天耀-天慈)
B2P-深圳灣口岸-藍地洪水橋-天水圍西鐵站-天耀-天瑞-嘉湖五六七期-嘉湖銀座-天水圍市中心-天慈(只限星期六,日及公眾假期)
城巴:
B3-深圳灣口岸-屯門市中心(tmt plaza)-置樂花園-豐景園-龍門居-湖景-屯門碼頭
B3A-深圳灣口岸-富泰(嶺南大學)-兆康-建生-寶田-良田-大興-山景
B3X-深圳灣口岸-屯門公路(虹橋,新墟)-屯門公園(市中心)(tmt plaza)

往返深圳:

深圳巴士:
31-深圳灣口岸-海上世界-蛇口碼頭(往珠海九州港高速渡輪)-月亮灣花園
90-深圳灣口岸=特快=世界之窗
98-深圳灣口岸-前海路-新城檢查站
217-深圳灣口岸-南山大道-前海路-南頭檢查站
245-深圳灣口岸-南油大道-海雅百貨-深南路(世界之窗)-北環大道-梅林檢查站
機場八線-深圳灣口岸-海岸城-科技園-寶安機場
深展巴士
123-深圳灣口岸-南油大道-海雅百貨-深南路(世界之窗)-少年官書城-紅荔路-德興花園

2008年5月2日 星期五

[台北]公車版圖二-三重客運,大都會客運

大都會客運由原來市政府屬下的台北市公車處
改制私人公司而成
車身採黃色帶橘帶

由於政府公營年代招標採購影響,
車型多而雜,
包括美國萬國牌International,三菱,五十鈴Isuzu等,
還有一批低地台的匈牙利Ikarus巴士,
是亞洲僅見的Ikarus巴士,
路線遍及台北市不同地區.

大都會客運的原裝韓國大宇Daewoo巴士,
中門採趟門設計,
同樣設計見於當年曾到港試驗的三菱MP618.




三重客運與首都客運關係密切,
大本營與台北市一條淡水河之隔的北縣三重,
服務範圍遍及鄰近的林口,五股,泰山,蘆洲,新莊等鄉鎮市.


三重客運一直是Isuzu的大主顧, 早期型號的Isuzu配有十分粗礦造型的車身, 299是三重客運一條東西橫貫北縣新莊至北市東面的路線.


同樣行走299路線的新型Isuzu



公路客運路線淡海-板橋線的Isuzu


[台北]公車版圖一-台北客運

台北是台灣第一大城市,
大台北地區人口約七百萬,
與香港人口相當,
公共交通主要由捷運及公車相輔而成,
公車業者有十多家
分為數大集團,
主要採日本及南韓製底盤配台灣本土車身.

這篇貼的照片都是2004年拍的,
部份車輛可能已經退役.

台北客運主要經營台北縣板橋,土城,三峽的巴士服務,
車隊規模在前幾大,
白色車身綠色彩帶,頗有日本風味,
車前的T型標誌燈箱是其特色.
車型是主力是日野Hino.

被首都客運李家收購後,
現時台北客運新車的塗裝已改為與首都客運一樣.


<<不屬台北聯營公車系統的客運16路,
往來平溪與木柵.此班次攝於野人谷.
















<<同樣攝於已荒廢的野人谷主題公園外的16路.


<<台北客運的coaster小車.



<<往來土城與木柵的公路客運10路,
攝於新店市二十張路口.
上圖是較新的車型路線牌較大.

2008年3月28日 星期五

[廣州南沙]第一巴士 南沙版圖

2009年南沙區路線重組,
以下資料是2008年的南沙公交紀實:

廣州市南沙區位於廣州市南端,
是廣州唯一面海的地區,
接壤珠江口.

南沙港亦有每日共十班來回的
高速渡輪往返香港中港碼頭.

南沙成為廣州市轄後,
於05年起由當時的一汽巴士承辦區內公交服務.
現經營360,361A,361B,362,363,364路線.
派車包括恆通細車.長江及宇通旅遊巴.

第一巴士南沙其中之一主要總站-黃閣公交場,
就在廣州地鐵四號線的黃閣汽車城站旁.

黃閣公交場

360 南沙天后官


361A 南沙天后官


361B 南沙天后官


362 百万葵园


363 橫瀝鎮客運站-南沙天后官


364 沙仔


十九沖


休車的宇通




万頃沙水乡

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