2018年1月3日 星期三

[倫敦巴士3]失望的車型 -Wright Steetlite DF

Streetlite做型窗線近車尾向上斜

Streetlite DF(Door Forward)是Wright自家推出的全車產品,
挑戰ADL Enviro200及Optare Versa的中型巴士市場,
推出幾年間得到Arriva及First不少的訂單,
本來愛用OPtare Versa 的Go Northeast亦轉會Streetlite.

雖然在倫敦Streetlite較少,
但也找到機會一試,
車輛的設計,手工都幻滅了以往Wright裝車身給我的良好印象,
巴士的外觀不錯,
圓潤的前臉至少比E200MMC好,
車廂設計前方亦有置物架值得一贊. 
車頭設置物架
但中門屏風前後都用黑色覆蓋大部份,
阻礙乘客視線,
沒有車門的一方亦設一玻璃屏風,
除加添車廂重量有何作用.
中門後上兩級樓梯,車廂採用一道無間斷光管



兩級樓梯
右邊亦有屏風間開低地台區與樓梯上


中門前後的屏風黑色部份阻視線
更糟糕的是,

做工完全沒有當年Wright的穩打穩紮,
屏風內開車便有組件鬆脫的聲音,
低速停車就全車打冷震,
短短半小時的車程已教人不想再搭,
亦難怪此車在英國巴迷間評價亦甚參差.




2017年12月27日 星期三

[倫敦巴士2]-來自西班牙的電動巴士Irizar i2e


西班牙Irizar以建造豪華巴士車身起家,

也有踏足城市巴士.
其中Irizar i2e便是自家建造的電巴,
並在西班牙,法國等不同城市試行,
倫敦便有兩部於2015年起放在507 521路線試走,
並於2016年正式由Go Ahead購入,
調往108路線行走,與全隊Citaro並肩服務乘客.
不過近月兩部車的出車狀況不太穩定,
要花點心機才能遇到,
終於我在North Greenwich捕到.
I2e車身線條優美,望上不覺是12米長車.
車內有全低地台走廊通至車尾,
以多企位大水塘佈局,
全車只有前軸後的4個倒頭位是低地台座位,
後邊是輪椅位及兩個大水塘因此只有26座位
奇怪的是雖有超大水塘,核定企位只有33,
因此載客量只有59,Dart相若.
 
一如其他電巴行車,非常寧靜但避震稍硬,
車廂設計歐洲風格,一上車便想起Citaro.
車身設計亦見細心,
如中門與座位間有玻璃間隔,
即使天寒地凍開門時,後排乘客也不致被冷風直刮
(比亞迪設計只有半身旁板).
車廂同時裝有近年新車未必有的暖氣管,
而水塘位窗口,亦有企位軟墊.
手工方面部份組件並不平直,
未能達到平時Irizar豪華巴士的水平.
總體來說,
這批Irizar i2e感覺不差,
雖然我認為企位數字只是數字遊戲,
但兩年來Irizar都未獲倫敦增購的訂單
或許載客量正是其中之一不利因素.

2017年12月22日 星期五

[英倫巴士1]-Ensign Bus Running Day

Ensign的老闆除了經營市區巴士及租車業務,
亦收藏大量古董巴士,
並每年12月都會在倫敦以東的Essex舉辦Running Day,
3條路線,10GBP任搭,

3
條路線線路程不短,
    
X55都有近20MILES,
既有鄉郊路段,市鎮路段
亦有類似青馬大橋的路段,
可以充分發揮巴士的性能.

今年路線分別是:
X21 Ongar-Brentwoord-Upminster
(由於路面矮橋,X21只以單層巴士行走)
X55 Upminster-Lakeside-Bluewater-Gravesend
X81 Shentfield-Brentwoord-Lakeside-Tilbury

3條線都各有轉乘地點,
可說是精心設計,
亦方便巴迷影車,
可以一個地點影兩條路線.
Gravesend Tilbury亦有渡輪連接,
不用原車去原車返,
增添旅程趣味.

1952 RF319
http://www.ensignbushire.com/rf319.html
1958 Bristol MW:
http://www.ensignbushire.com/bristol-mw.html
1984 Leylan Tiger :
http://www.ensignbushire.com/tiger-250.html
兩個年代的單層豪華巴士
Leyland Tiger Cub
當年中型巴士的先驅, Benz 811D, 此車進乎頂閘開出
1950 RT3232:
http://www.ensignbushire.com/rt3232.html





1938 AEC T499
http://www.ensignbushire.com/t499.html
當年Greenline的巴士,載客量如九巴三菱MK,當天全車滿座
每條都用不同的收藏巴士行走.
基本上要影車係難以搭完所有
人覺得更意猶未盡

支援車輛Ford Transit停在Lakeside, Lakeside是Ensignbus巴士服務的大本營.
今年更特別的是Upminster剛好有蒸汽火車路過,

更多交通愛好者齊集一堂.
蒸汽火車同場加映

1944 Southend Daimer
http://www.ensignbushire.com/southend-transport-daimlar-263.html
Yesterbus and today bus in London, a DB300 and a Titan
新增說明文字
新增說明文字

Titan T986
MD60 Scania Metropolitan
http://www.ensignbushire.com/scania-metropolitan-md60.html
Scania 與MCW合作的產品,一試難忘,好力加超軟避震
1970 DM2646
http://www.ensignbushire.com/leyland-fleetline.html

1940 RT8
http://www.ensignbushire.com/double-deckers.html
此DM的聲音與當年中巴版不同,不幸當天未能完成行程壞車
上層內籠






1930's Leyland Cub:
http://www.ensignbushire.com/leyland-cub-c4.html



RCL2226
http://www.ensignbushire.com/rcl2226.html




Ensign路線X55途經Dartford Crossing, 泰晤士河下游的景觀與倫敦段截然不同.

LT, Routemaster, BOAC, all by-gone

1964 RM1843:
http://www.ensignbushire.com/rm1843.html

RT1431
http://www.ensignbushire.com/rt1431.html
 

RT1431內籠
M1

當天的行程以Metrobus M1搭返Upminster終結

2015年7月5日 星期日

Hong Kong Island Bus Map

For larger resolution, Right Click to Save image.

This bus map is produced for the convenience of those who would like to travel by bus in Hong Kong Island.

Bus routes and tram lines shown parallel to the MTR Island Line (Light Blue Lie) means connection can be made easily within 200m of the respective MTR station.

For simplicity, only selected bus routes we find particularly useful for tourists and major bus stops had been shown.

Tram makes frequent stop along the route, terminus of tram include:
Kennedy Town
Shek Tong Tsui
Western Market (Sheung Wan)
Causeway Bay
Happy Valley
North Point
Shau Kei Wan

List of bus routes shown in the map:
2A Yiu Tung Est - North Point - Causeway Bay - Wanchai (N)(Star Ferry)
6 Central (Exchange Square) - Admiralty - Queen's Rd (E) - Repulse Bay - Stanley
6X Central (Exchange Square) - Admiralty - Queen's Rd (E) - Deep Water Bay - Repulse Bay - Stanley
9 Shau Kei Wan - Shek O
10 North Point Pier - Causeway Bay - Wanchai - Central - Kennedy Town
14 Grand Promenade - Sai Wan Ho - Shau Kei Wan - Tai Tam - Stanley
15 Central Pier - Admiralty - Queen's Rd (E) - The Peak
15C Central (Star Ferry) - Peak Tram Station
25A Wanchai (Exhibition & Convention Ctr) - Causeway Bay - Braemar Hill
26 Lai Tak Tsuen - Causeway Bay - Wanchai - Central - Hollywood Road (SOHO)
70 Central (Exchange Square) - Admiralty - Aberdeen
73 Cyberport - Aberdeen - Deep Water Bay - Repulse Bay - Stanley
85 Siu Sai Wan - Museum of Coastal Defense - Shau Kei Wan - Sai Wan Ho - North Point - Braemar Hill
112 North Point - Causeway Bay - Hung Hom Cross Harbour Tunnel - Mongkok - Sham Shui Po - So Uk
260 Central (Exchange Square) - Admiralty -  Deep Water Bay - Repulse Bay - Stanley 
629 Admiralty - Ocean Park
973 Tsim Sha Tsui (E) - HKU - Aberdeen - Deep Water Bay - Repulse Bay - Stanley
Rickshaw Sightseeing Bus:
H1 Central (Star Ferry) -> Hollywood Road -> Wanchai (Exhibition & Convention Ctr) -> Hung Hom Cross Harbour Tunnel -> Jordan -> Tsim Sha Tsui -> Tsim Sha Tsui (E) -> Hung Hom Cross Harbour Tunnel -> Causeway Bay -> Wanchai -> Central (Star Ferry)
H1 route varies for daytime and nightime, please refer to official web site for H1 Riskshaw Bus: http://www.rickshawbus.com/en/about/index.html

For more details of bus and tram routes, please visit:
Web site of Citybus and New World First Bus: www.nwstbus.com.hk
Web site of Hong Kong Tramways: https://www.hktramways.com/
Web site of Peak Tram: http://www.thepeak.com.hk/en/5_5_6.asp

2015年6月23日 星期二

[新巴]新嘗試-Volvo B9TL(Wright Gemini 2)新巴威豪首航

為著替代行將退役的Volvo Olympain 11MDennis Condor 11M,
新巴這次引入了Volvo B9TL 11.3M,
終於打破近年新車清一色由Alexander Dennis壟斷的悶局.
新巴富豪B9TL主力行走30X路線.
這批11.3M的新力軍,將加盟南區,
主力應對蒲扶林道的路線.
這批二十部新車被編為4500系列,
車隊編號由4500-4519,
首部新車於20155月首航來往數碼港的30X路線.

這也是新巴首次引入Wrightbus車身的巴士,
並由馬來西亞的Masdef裝配,
車身裡裡外外都帶有新鮮感.

機械配置方面
與九巴大量引入的12米版本B9TL (AVBWU)同樣配備Vovlo D9B-310歐五引擎,ZF Ecolife波箱.
上層車身設55個座位,
比九巴12AVBWU少一排四個座位
下層設25個座位,
全車有80座位及46企位,
比新巴對上一批11E500MMC(4041-4050)
多了兩個上層座位,總載客量126. 
新巴新威豪彷似眾星伴月的日行燈設計
這批新巴士車隊顏色亦靜靜起革命,
與新巴青年Youngman一樣,
比起之前的巴士,
橙色部份比降得更低,
白色的位置覆蓋至下層窗框之下,
巴士有更多部份以白色為主色.
圓圓的Wrightbus車頭線條與九巴相若型號一樣,
只是仍未習慣新巴配上日行燈的感覺.
上車門旁邊則與新巴同期落地的12E50D(#56XX)
一樣配有長條型目的地顯示,
為乘客提供更清晰資訊. 
車門旁邊裝置長條型目的地顯示.
信步登車,
車廂設計與九巴後期版的AVBWU一樣,
採取較平直的線條設計,
失去了初代Wright車身的圓弧型設計屏風,
以盡量爭取更多車廂空間及偷輕重量.
新巴在車頭的橫向扶手加上了'請勿當扶手'的標貼,防止乘客抓著時被打開的車門夾傷.
與九巴新AVBWU一樣的樓梯設計,以平直線條為主.
車軸上的空間增設了圓弧形扶手
前軸後有一個水塘位
外趟中門讓車內空間得以盡用.Wright的車門屏風不復見,以簡樸的玻璃設計間隔開門位置.
車廂全車採用紫色色調
比起九巴Wright用上橙色配灰色旁板,
粉紅色座位,杏色車頂冷氣槽,組合車廂暖色的感覺
新巴由車頂到旁板,座位,全用上紫色
感覺明顯比較冷冰冰.
輪椅位置與11E50D一樣設在右手邊樓梯之後,
而中門之前則有一個水塘位置. 
輪椅位位於樓梯之後,此處設大小不一的車窗玻璃
樓梯後的屏風預留了將電視位,樓梯第一級容易撞頭.
Wright的樓梯設計的與ADL方梯相若
樓梯增設直扶手
中門後不設電視檔,因此車廂感覺比ADL E50D開揚通透.
下層車尾望向車頭,車身內一片紫色
下層車尾車軸上的對頭位,
都能對應車軸位置,
加上車軸與座位支架並非像E50D般一體成形,
空間感明顯較大,提供更寬腳位,
亦坐得較舒服.
全車有四個座位設於低地台,全部設為優先座
輪椅位後的第一排優先座椅距非常狹窄,如座位可稍為後移便可改善.
車尾對頭位空間感較充足,天花亦較高,梯級亦較矮.
Wright的對頭位設計與車軸對齊,放腳空間亦比ADL E50D充裕.
下層尾排座位,視野受窗柱設計限制.
上層車廂設有55個座位,
受樓梯影響空間最窄的是樓梯前方的頭兩排座位,
上層車廂受制於窗柱較粗,
加上天花較矮,
比起ADL E50D上層車廂,
壓逼感反而較大. 
Wright新車上層樓梯前不再設屏風,只以一塊方型防火板作間隔
即使設計師利用車頭組件偷位,上層右邊頭兩排座位空間還是比較狹窄.
電器組件在上層第二排座位下,組件較大,突出了走廊
全車使用Lazzerini CityLight座位,座墊稍薄
上層座位椅距只是尚可接受
上層車廂感覺較矮,窗口位出入容易撞頭.
巴士起步有力,
攀爬蒲扶林道表現可以完全勝任,
行車時感覺紮實,沒有雜音,
雖然比起早年Wright出品的AVBW還是有點距離,
但整體來說舒適感比11ME50D出色.
表現完全沒有令人失望.

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[九巴]兩軸新時代-Volvo B9TL (Wright Eclipse Gemini 2)


城巴機場快線新一代Cityflyer- Alexander Dennis E50D 

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